NCBFAA历届主席的观点

 

NCBFAA 1897-1997 : 庆祝增长,展望未来100年

 

(本副本是为NCBFAA百年庆典而创建的. 我们邀请读者为这个组织的历史做出贡献. 包容 在最后决定将新信息添加到该记录时,确认提交的准确性的任何备份材料将非常有帮助. )

 

一百年前的美国对外贸易与今天的大不相同。纽约市是商业之王,纽约港是商业之王. 根据康内留斯·范德比尔特准将的记录, 大约80%的商业货物是通过纽约港运输的. 在这个王国, 在尚普兰镇上,住着大约6个经纪人和他们的“海关”家庭, 纽约. 他们居住的街道被称为“海关街”.“他们是家族企业,重视努力工作和为挣来的每一美元提供服务.
 

在这段时间里,清关是一件需要一整天时间的工作,包括清点货物, 检查, 记录, 复印(用钢笔和羽毛笔), 以及贴邮票和印章. 服务, 完整性 信任成为行业发展和繁荣的基础. 随着经济的增长和繁荣,人们需要组织和发出集体的声音.
 

那是3月22日, 1897, 纽约港海关职员协会成立了. 美国的海关经纪人和职员.S. 纽约港海关总署有资格成为会员. 该协会成立为非营利性组织. 第一次,海关经纪人们分享的不仅仅是物理空间:他们分享的是想法.
       

美国的工业在增长,但孤立主义的哲学使对外贸易陷入困境. 许多经纪人的增长是 缓慢的, 但稳定. 公司的控制权传给了妻子, 儿子 和女儿. 出现了合作伙伴关系,业务得以继续 纽约是一切的中心.
       

3月9日, 1922, 纽约海关经纪人协会的成立是为了接替之前的组织. 同样,只有纽约港有执照的海关经纪人才有资格成为成员. 十年后,1933年2月23日,这个组织成立了.
       

大萧条的余波给许多海关人员带来了困难. 这部分是由于斯穆特-霍利关税, 美国历史上最高的关税是什么. 贸易几乎停滞, 一些历史学家认为,这种关税对大萧条起到了重要作用. 这个行业的价格竞争非常激烈.
        

1934年,F.D.R. 和科德尔·赫尔讨论了高关税问题. 双边谈判降低了关税税率,然后适用于所有友好国家. 这开始了一系列关税削减,帮助推动了该行业的增长. 经纪人认识到,政府需要更好地了解行业问题, 该协会成为行业的宝贵资产,并因此盈利. 政府 也吸取了教训,因为所有人都注意到了贸易对整体经济的重要性.
       

二战期间, 纽约港关闭:新奥尔良接管并成为美国第一大港口. 纽约的大部分货运代理都搬到了新奥尔良, 一些移动, 阿拉巴马州, 还有一些去坦帕, 佛罗里达. 签名、盖章和官方审查仍然是商业规范. 战后,这种转变导致该组织更换了成员. 纽约海关经纪人协会的章程., were amended on July 19, 1945; to include all licensed Customs brokers in the United States. 纽约公司的会员资格限制一去不复返了.
       

20世纪40年代见证了货运代理作为一个杰出的合作伙伴在该行业的出现. 将产品运输到最终目的地变得与通过海关通关一样重要. 1948年1月2日,美国海关经纪人和货代协会., (CBFAA)的成立是为了继承之前的纽约海关经纪人协会. 章程的变化使货代在全国范围内有资格成为正式成员, 并在国际基础上作为准成员.
       

20世纪50年代,认识到变革必要性的会员为协会做好了准备. 这些变化中最重要的是国家的愿景以及国家名称的改变. 参与这个过程的一些人是马丁. 马蒂·肯纳(Marty Kerner, Heemsoth-Kerner Corp .的祖父.美国总统马丁. 肯纳,小.)、沃尔特•J. 美世,弗兰克. 霍特和巴尔的摩港的史蒂夫·马森. 协会主任山姆·夏皮罗将当地协会的主席带到CBFAA, 让他们的声音更强更响亮.
       

1962年6月6日,该协会更名为全国海关经纪人 & 美国货代协会. (NCBFAA),以更好地反映新的和更广泛的范围. 调整后的会费为国家工作人员提供经费. 具有适当代表性的边境地区和地区指定找到了新的成员,以承担行业日益增长的业务关注. 美国国际航空货运代理(CNS/IATA)和无船营运公共承运人(NVOCCs)均可成为会员。. 联合和附属成员的指定扩大.
       

伦纳德肖恩, 1969年至1974年担任协会主席, 有开放的政策,欢迎和拥抱新的人和思想吗. 在解决了一个不断发展的组织的内部斗争之后, 谢恩利用该协会更大更强大的基础来解决全国性的工业问题. 集装箱化、保险、粘合和通常的政治冲突都正面交锋. NCBFAA现在已经准备好争取他们的重要合作伙伴——美国联邦航空管理局.S. 海关总署. 我们不仅需要与 海关、 也与每天与NCBFAA成员打交道的各种政府机构打交道. 在这个动荡的时期,国际贸易的方方面面都在发生变化, 是伦纳德·尚恩用更强的NCBFAA经受住了风暴. 
       

在接下来的几十年里,谢恩实施的三项关键改革加强了该协会的实力:(1)按地理区域选举理事会成员, (2)建立强大的游说力量, (3)年会的开始.
       

在此期间,协会朝着民主组织的方向迈进了一大步. 尽管它声称是全国性的, NCBFAA从来没有一个董事会或主席是由成员选举的. 当NCBFAA的领导层在全国选举时,这一切都改变了, 代表全国选民. 因此,比尔. 来自新奥尔良的约翰成为了NCBFAA的第一位非纽约人主席.
       

在这个经济衰退和滞涨的时期, 现金流问题是许多成员所关心的主要问题,他们背负着影响日常活动的巨额应收账款. 会员们致力于让客户及时支付服务费用. 一个主要问题,电脑化,在这一时期取得了重大进展. 自动化取得了重大进展,海关刚刚开始实行业务电脑化. 
       

八十年代和九十年代见证了信息技术的重大进步和国际贸易的繁荣. 与美国的协议和计划.S. 海关联合推进开发ABI是一个重要的项目,极大地改善了发布时间, 特别是在海港. 
         

今天,大部分的货物甚至在船靠岸之前就通过电脑线路清关了. 竞争的车轮是由服务和价格驱动的. 国际贸易是美国的首要任务.S. 北美自由贸易协定是新机遇与新挑战并存的最好例子. 货代经纪人行业已经并将继续经历一个巨大的合并时期. 比如“物流”,“一站式” 航运,”和“多态主义”是用来描述今天和明天的业务的术语.
       

在这种环境下,NCBFAA每天都对会员的需求作出回应. 1989年1月,该协会影响推翻了50英里集装箱规则. 后来,NCBFAA帮助国会为海关的用户费用制定了一个可行的公式. 协会支持通过1993年《三张牌下载》, 允许更多的不干涉, 听觉式的监督,而不是沉重的逐个交易的方法. 该协会的其他成就包括创立和实施认证海洋货代培训计划及其独创的互联网信息服务FABnet(货代和经纪人网络). NCBFAA开始加入国际报关经纪人协会联合会, 谁的成员代表16个国家.
       

“在不久的将来,仍有许多问题需要解决,时任M公司副总裁的保罗·韦格纳评论道.G. 马赫 & Co.公司.他是该协会的前任主席和主席. “这只是其中一件 认股权证 立即注意的是对所有卡车运输和航运公司实施标准分类和跟踪系统, 以及整个工业自动化,”韦格纳说. 其他问题包括转向更大的船只, 电子签名的合法性, 以及争取足够赔偿的持续斗争.
       

“随着新人为行业带来新的想法,他们的劳动成果将继续为经济成功提供更多更大的机会,”韦格纳说, 添加, “也是为了我们的客户, 其好处是有竞争力的价格、更多的选择和服务水平."
        

NCBFAA可以在展望未来的同时,为自己的过去感到自豪. NCBFAA的人仍然是该行业背后的最佳力量. 他们佩戴服务徽章, 完整性 和信任.

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